Τι Μπορείτε Να Κάνετε Αν Χάσετε Αποσκευές Στο Εξωτερικό

αναρτήθηκε σε: Συμβουλές | 0

Πρόσφατα, αναπτύχθηκαν περιπτώσεις κατάχρησης από τους αερομεταφορείς κατά των επιβατών. Υπάρχουν διάφορες διαμαρτυρίες σχετικά με την έλλειψη εργαλείων, την πτήση κατά την κράτηση, την καθυστέρηση της πτήσης και την εξολόθρευση. Πράγματι, ακόμη και μετά την καταβολή του μέγιστου ποσού για το εισιτήριο, ο πελάτης δεν παίρνει το είδος των διοικήσεων που αξίζουν. Ένα από τα πιο αξιοσημείωτα από αυτά είναι η κατάσταση των αποσκευών που λείπουν. Οι απαιτήσεις του Gear είναι εξασφαλισμένες σύμφωνα με την παράδοση του Μόντρεαλ σε όλο τον κόσμο. Η σύμβαση του Μόντρεαλ παρουσιάστηκε το 1999. Ωστόσο, το 2002 ενσωματώθηκε στο δίκαιο του Ηνωμένου Βασιλείου μέσω της Πράξης μεταφοράς μέσω αεροπορικών μεταφορών.

Κάποια στιγμή πρόσφατα, αυτή η παράδοση των επιβατών ήταν απλώς αντικείμενο των περιπτώσεων ταξιδιωτικής προστασίας τους και οι αεροπορικές εταιρείες δεν εξασφάλιζαν πειθαρχία όσον αφορά τη σπατάλη τους όσον αφορά τη φροντίδα των αποσκευών. Αντιπροσωπεύονταν από την παράδοση της Βαρσοβίας.

Η Σύμβαση του Μόντρεαλ θεωρείται ως μεταβαλλόμενο σημείο, όπου οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να αρχίσουν να σκέπτονται τα συμφέροντα των αγοραστών και όχι απλά εισοδήματα. Η παράδοση του Μόντρεαλ είναι μια παγκόσμια παράδοση και η καταλληλότητά της έγκειται στις περιπτώσεις που λείπουν οι αποσκευές καθώς και σε ένα σημαντικό αλλά σημαντικό μέτρο των πραγμάτων που εντοπίστηκαν με την ασφάλεια πτήσεων και τις αξιώσεις των επιβατών, συμπεριλαμβανομένων των πράξεων φόβου και της κατάργησης των επιβατών. Παρόλα αυτά, θα περιορίσουμε το θέμα αυτό στις περιπτώσεις που λείπουν οι αποσκευές. Τι συμβαίνει με το παρατηρούμε.

Το πρώτο μέρος του άρθρου 1 της Σύμβασης του Μόντρεαλ χαρακτηρίζει την καταλληλότητα του νόμου. Είναι σχετικό με όλες τις ασκήσεις ανθρώπων, υλικών και Cargo που εκτελούνται με αεροπλάνο. Είναι επίσης παρόμοια με τη μηχανή που μεταφέρει τους επιβάτες. Όπως και να είναι, το άρθρο 2 δίνει μια ειδική περίπτωση στις ταχυδρομικές υπηρεσίες και τις απαγορεύει από αυτόν τον νόμο.

Η εντολή προσφέρει αποζημίωση στους επιβάτες των οποίων τα πράγματα έχουν χαθεί, παραχωρηθεί ή μεταβληθεί, μέχρι το σημείο που ήταν υπό τον έλεγχο του μεταφορέα.

Το πιο αξιοσημείωτο που μπορεί να εγγυηθεί για χαμένα, καθυστερημένα ή τροποποιημένα πράγματα είναι περίπου £ 1.000 ανά εξερευνητή που βασίζεται στην κλίμακα μετατροπής μετρητών.

Υπάρχουν τρεις όροι που πρέπει να κατανοήσουμε από αυτόν τον ορισμό-καθυστερημένο εργαλείο, τις απώλειες αποσκευών ή τα βλαβμένα εργαλεία. Μπορεί να σκέπτεστε, ποια είναι η αντίθεση μεταξύ τους και πώς ο όμιλος τους ομαδοποιεί σε αυτή την υπόθεση; Πρέπει να το παρατηρήσουμε λεπτομερώς.

Καθυστερημένες Αποσκευές

Το τμήμα III, άρθρο 19 του νόμου έχει καθορίσει το καθήκον των καθυστερημένων αποσκευών. Αναμφισβήτητα δηλώνει ότι οι μεταφορείς θα έχουν το καθήκον μία φορά, τα πράγματα έχουν ελεγχθεί ή όταν έχουν την ιδιοκτησία τους. Το άρθρο 22, χαρακτηρίζει τα καθυστερημένα εργαλεία. Στο σημείο που εξαφανίζεται η αποσκευή, ένα αεροσκάφος έχει 21 ημέρες για να εντοπίσει τα εργαλεία που λείπουν. Μέχρι τότε, οι αποσκευές θα ήταν γνωστές ως καθυστερημένα εργαλεία. Με την πιθανότητα ότι δεν μπορεί να κάνει, δεδομένου ότι οι απολεσθείσες αποσκευές θα μεταβιβαστούν σε χαμένη ταχύτητα.

Αποσκευές

(Εικόνα: https://www.vice.com/en_us/article/kwp94z/people-can-buy-the-luggage-you-lost-at-the-airport-222)

Δεν υπάρχει καθορισμένος έλεγχος, με αναφορά στον τρόπο με τον οποίο πρέπει να εξακριβωθεί η αποζημίωση, όταν διεκδικείται καθυστέρηση αποσκευών. Το αεροσκάφος μπορεί να πληρώνει καθημερινά για να διεκδικήσει μέχρι να βρεθεί η ταχύτητα ή μπορεί να αποφασίσει για ένα χρόνο διευθέτησης. Παρομοίως, μερικές αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να απαιτούν την παραλαβή ως επιβεβαίωση πριν πληρώσουν για καθυστερημένες αποσκευές.

Χαμένες Αποσκευές

Το άρθρο 22, παράγραφος 3, χαρακτηρίζει τις απολεσθείσες αποσκευές. Εκφράζει ότι εάν το αεροσκάφος δεν κατάφερε να εντοπίσει τις απογευματινές αποσκευές σας για περισσότερο από 21 ημέρες, θα ονομαζόταν χαμένο εργαλείο.

Κατά την εκτίμηση των απαιτήσεων, οι αεροπορικές διαδρομές θα αξιολογήσουν την εκτίμηση των αποσκευών. Τους έχει δοθεί η δυνατότητα να πράξουν ως τέτοιες σύμφωνα με το άρθρο 24. Θα ζητήσει την κατάργηση των πραγμάτων σε εξοπλισμό και μπορεί να ζητήσει τις αποδείξεις. Είναι πιθανό ότι δεν θα σας δώσουν την πλήρη αξίωση, καθώς τα πράγματα σας μπορεί να αποδείχθηκαν παλιά. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος για τα αεροσκάφη είναι 1000 ΕΤΔ που έχει χαρακτηριστεί σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 21. Με την πιθανότητα ότι ψάχνετε για υψηλότερη αξίωση, μπορείτε να επιλέξετε προστασία ταξιδιού.

Ελαφριές Αποσκευές

Το άρθρο 10 χαρακτηρίζει την υποχρέωση τόσο του επιβάτη όσο και του κομιστή. Είναι αμφότερα η υποχρέωση των αεροπορικών εταιρειών να ανακαλύπτουν τις απογείες αποσκευές, αλλά και τους επιβάτες να τις αναφέρουν. Με την ευκαιρία να ανακαλύψετε μια αποσκευή που έχει υποστεί βλάβη, σε εκείνο το σημείο που πρέπει να ληφθεί υπόψη αμέσως. Σε αυτό το σημείο, ένα πλαίσιο με το όνομα της «ανωμαλίας ιδιοκτησίας» πρέπει να συμπληρωθεί στην περιοχή αποσκευών. Σε κάθε περίπτωση, δεν υπάρχει νόμιμη αναγκαιότητα υποβολής έκθεσης στον μεταφορέα και δεν μπορούν να εκδιώξουν την υπόθεσή σας με την προϋπόθεση ότι δεν έχουν αναφερθεί.

Το άρθρο 17 ρυθμίζει την υποχρέωση και το βαθμό αποζημίωσης για τη ζημία. Σε περίπτωση που τα εργαλεία σας έχουν υποστεί βλάβη, τότε τα αεροσκάφη θα επιβεβαιώνουν τον λόγο της βλάβης και η υποχρέωσή σας για αποζημίωση θα βρισκόταν μόνο αν τα πράγματα ήταν κλειδωμένα και κλειστά με τις αεροπορικές εταιρείες.

Υπάρχει επίσημο παράπονο που πρέπει να υποβληθεί εντός 7 ημερών για τα αεροσκάφη. Η ίδια η έκθεση είναι ανεπαρκής. Στη συνέχεια, θα αξιολογήσουν την αξίωση και θα μπορούν να ζητήσουν αποδείξεις για τα προϊόντα που υπέστησαν ζημία.

Υπάρχει μια αντίθεση μεταξύ των παραπόνων και της έκθεσης. Η αναφορά καταγράφεται όταν αναφέρετε το ζήτημα στο χώρο του χώρου αποσκευών στο τερματικό του αεροπλάνου. Η ένσταση είναι μια επιστολή που νομίζετε του εαυτού σας και να υποβάλετε στον μεταφορέα. Δεν υπάρχει καμία υποχρεωτική προϋπόθεση για την καταγραφή μιας έκθεσης για να γκρεμίσει.

Χαμένα ή ελλειπή στοιχεία

Παρά το γεγονός ότι υπάρχει μια ρύθμιση για χαμένα και αγνοούμενα πράγματα, ωστόσο η επίδειξή τους είναι εξαιρετικά ενοχλητική. Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες απλά δήλωσαν ότι απέκλεισαν πράγματα που δεν έπρεπε να μεταφέρονται σε αποσκευές. Ζητείται συνεχώς να μην μεταδίδει πράγματα τα οποία είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά στις αποσκευές.

Αντίστοιχες πτήσεις

Το μέρος III, άρθρο 36, χαρακτηρίζει προφανώς τη σημασία της προοδευτικής μεταφοράς μέσω του αέρα. Δηλώνει ότι έχετε διαφορετικές μεθόδους αλληλογραφίας που έχουν εξασφαλιστεί βάσει του άρθρου 1 και σχετικά με την πιθανότητα να δώσετε πάνω στην κυριότητα στις αεροπορικές εταιρείες, θα κινδύνευε να αποζημιωθεί εάν θα έπρεπε να υπάρξει έλλειψη αποσκευών. Διευκρινίζει σαφώς ότι μπορείτε να καταθέσετε αξίωση έναντι οποιουδήποτε μεταφορέα. Οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν να κατηγορούν διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες και να απορρίψουν την απαίτηση σε αυτή την υπόθεση, καθώς πρόκειται για ρήξη της παράδοσης από το αεροσκάφος. Και οι δύο θα διατρέχουν αμοιβαία κίνδυνο, όπως διευκρινίζεται στην παράγραφο 4 του άρθρου 36 της παράδοσης.

Εξοπλισμός κατασκήνωσης

Τα καταδυτικά εργαλεία δεν είναι καθήκον ενός αεροσκάφους. Πρέπει να διασφαλίσετε ότι το αντιμετωπίζετε. Σε κάθε περίπτωση, σε ασυνήθιστες συνθήκες, οι αεροπορικές εταιρείες μπορεί επίσης να θεωρηθούν υπεύθυνες για την κατάθεση αποσκευών επίσης.

Πώς Να Καταγράψετε Μια Αξίωση;

Το άρθρο 31, το οποίο αναγνωρίζεται με την κατάλληλη προειδοποίηση για διαμαρτυρίες, εκφράζει ότι η περίπτωση καθυστερημένων ή αγνοούμενων αποσκευών πρέπει να μεταφέρεται στην προκήρυξη παρουσιάζοντας παράπονο στη σύνταξη. Τα μαθήματα των γεγονότων που έχουν οριστεί για την παρουσίαση της παράστασης κατά τη σύνταξη είναι 7 ημέρες εάν πρέπει να υπάρξει εμφάνιση των μεταποιημένων αποσκευών ή 14 ημέρες, αν υπάρχει περίπτωση εμφάνισης φορτίου. Με την πιθανότητα ότι είναι ένα παράδειγμα καθυστερημένης πορείας των αγώνων είναι 21 ημέρες.

Θα πρέπει επίσης να προσπαθήσετε να αναφέρετε την υπόθεση στον πάγκο όταν ανακαλύψετε ότι οι αποσκευές λείπουν ή βλάπτουν. Η λήψη της αναφοράς που θα λάβετε θα σας βοηθήσει να κάνετε τη διαμαρτυρία σας περισσότερο γειωμένη. Λάβετε υπόψη ότι η αναφορά εγγραφής δεν είναι μια ώθηση όπως λένε μερικές αεροπορικές εταιρείες, αλλά απλώς ενισχύει την περίπτωσή σας.

Ομοίως, παράλληλα με το γκρινιάζοντας ενώνει τις αποδείξεις των προϊόντων που έχεις βλάψει. Σε περίπτωση καθυστερημένης ταχύτητας, θα λάβετε αποσκευές κατά την άφιξή σας. Πείτε το στη διαμαρτυρία και συνδέστε το αντίγραφο.

Ενδέχεται να προσεγγιστείτε για να επισκεφτείτε κάποιο άλλο έντυπο υλικό που είναι απαραίτητο για την τεκμηρίωση της αξίωσης. Συνεχώς δηλώστε αδιαμφισβήτητα τα σωστά ζητήματα και τα πράγματα που βρίσκονταν σε εργαλεία που απουσίαζαν ή βλάπτονταν.

Αεροδρόμιο Παλέρμο

(Εικόνα: http://www.thetravelmagazine.net/luggage-lost-damaged.html)

Παρά το γεγονός ότι έχουμε πάνω από 120 έθνη επί του σκάφους για τη φροντίδα των θεμάτων για τους επιβάτες μέσω της παράδοσης του Μόντρεαλ, η χρήση του στο έδαφος δεν γίνεται νόμιμα. Οι αεροπορικές εταιρείες, ενοχλούν συνεχώς τους πελάτες, αρνούμενοι ισχυρισμούς για τον εντοπισμό λόγων όπως αναφορές ή αποδείξεις που λείπουν. Οι πελάτες υποβάλλουν αίτημα υποδείξεως αποδείξεων και υποβάλλουν αίτηση για επίσκεψη που συνήθως προκαλεί απώλεια χρόνου.

Πράγματι, με την πιθανότητα να αποστέλλουν τις αποδείξεις καλούνται στο τερματικό αεροπλάνου για να τελειώσουν διαφορετικά έθιμα που προκαλούν σπατάλη χρόνου του επιβάτη και επίσης την πρόκλησή τους. Πράγματι, αφού παρουσιάσετε όλα τα αποδεικτικά στοιχεία και ολοκληρώσετε τις συμβάσεις, οι πιθανότητες να λάβετε πλήρη αντιστάθμιση για τα εργαλεία σας είναι χαμηλές. Η παράδοση του Μόντρεαλ, δεν καθορίζει το επίπεδο μέτρησης της συλλογιστικής που πρέπει να παραχθεί χρησιμοποιώντας την εκτίμηση του αντικειμένου σύμφωνα με την ηλικία του.

Μια άλλη ανεπάρκεια είναι μια περίπτωση απομάκρυνσης αποσκευών εν μέσω αντίστοιχων πτήσεων. Ωστόσο, έχουμε σαφείς ρυθμίσεις στην παράδοση του Μόντρεαλ, όσον αφορά τον κοινό κίνδυνο των δύο αεροπορικών εταιρειών. Οι αεροπορικές εταιρείες ανακαλύπτουν αξιόπιστα μια στρατηγική γνωστή ως «φαινομενικές συνθήκες» για να αρνηθεί την εγγύηση των επιβατών.

Οι υπάλληλοι πρέπει να εργάζονται μετά, μειώνοντας την ιδανική ευκαιρία για τους επιβάτες να πάρουν την αξίωσή τους. Θα πρέπει επίσης να δουλεύουν αφού μειώσουν τα κόπο για τους επιβάτες και έναν τόνο έντυπου υλικού.

Συμπέρασμα

Πριν από τη σύμβαση του Μόντρεαλ ήρθε σε περιορισμούς και αυτό συγχωνεύτηκε στο νόμο του Ηνωμένου Βασιλείου, οι επιβάτες ήταν απλά εξαρτώμενοι από την προστασία του ταξιδιού. Σε κάθε περίπτωση, μετά από αυτή τη διέλευση των επιβατών εξασφαλίζεται σύμφωνα με αυτόν τον νόμο.

Ωστόσο, το μεγαλύτερο ποσό που μπορούν να ισχυριστούν μπορεί να είναι χαμηλό και δεν θα λάβουν πλήρη αποζημίωση, εξακολουθεί όμως να αποτελεί μέτρο για την εξασφάλιση των συμφερόντων των αγοραστών. Αυτό επιπλέον είναι μια πειθαρχία και ένα φήμη φήμης για το αεροσκάφος σε περίπτωση που χρησιμοποιούν χαλαρότητα κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων.